Продолжая разработку знаменитого супермарина "Спитфайр" военного времени, Mk.XIV вобрал в себя классическую форму знаменитого истребителя в сочетании с потрясающей мощностью нового двигателя Rolls Royce Griffon. Полученный в результате самолет стал одним из самых боеспособных истребителей Королевских ВВС Второй Мировой Войны, оказавшись особенно успешным при использовании против летающих бомб Фау-1, которые Германия запустила на юге Великобритании с лета 1944 года.
Внедрение двигателя Rolls-Royce Griffon обеспечило "Спитфайру" значительное повышение производительности, хоть и не без трудностей для инженеров и пилотов будущих новых Супермаринов. Установка нового двигателя в существующий планер Спитфайра потребовала перепроектирования как передней, так и задней секций самолета и использования нового пятилопастного винта Rotol. Пилоты, привыкшие летать на версиях самолета с двигателем Merlin, обнаружили бы, что "Грифон" вращает винт в противоположном направлении, и, хотя более ранние самолеты имели тенденцию отклоняться влево при взлете, новые машины - вправо. Если пилот забыл бы об этом и применил свои обычные корректировки, его первый полет мог быть слишком коротким.
Будучи единственным британским истребителем, который оставался в производстве на протяжении всей Второй Мировой Войны, Spitfire постоянно модернизировался, чтобы гарантировать, что он останется на острие летных характеристик, при этом самолет с двигателем Griffon был примерно на 80 миль/ч быстрее, чем оригинальные машины Mk.I. На смену мурлыканью ранних двигателей Merlin, пришло хриплое рычание могучего Грифона. Этот двигатель обладал большей производительностью, чем оригинальный Mk.IX, и, следовательно, превосходил как Focke Wulf Fw 190, так и последние версии Messerschmitt Bf 109.
Принимая участие в воздушных операциях в 1945 году, Mk.XIV широко использовался 2-й Тактической Авиацией Королевских ВВС (2TAF) в составе 20 эскадрилий "Спитфайр", которые вели бои в месяцы между Днем "Д" и Днем Победы (VE-Day). Используемые преимущественно в роли вооруженной разведки, эти грозные истребители искали цели в тылу немцев, пытаясь сорвать как их отступление, так и их способность направить подкрепления на текущую линию фронта. Скорость "Спитфайра" сделала его идеальным самолетом для противодействия растущей угрозе самолета-снаряда (Doodlebug), с которой столкнулась южная Британия в течение нескольких месяцев после операции "Оверлорд" и высадки в День "Д".
Внедрение двигателя Rolls-Royce Griffon обеспечило "Спитфайру" значительное повышение производительности, хоть и не без трудностей для инженеров и пилотов будущих новых Супермаринов. Установка нового двигателя в существующий планер Спитфайра потребовала перепроектирования как передней, так и задней секций самолета и использования нового пятилопастного винта Rotol. Пилоты, привыкшие летать на версиях самолета с двигателем Merlin, обнаружили бы, что "Грифон" вращает винт в противоположном направлении, и, хотя более ранние самолеты имели тенденцию отклоняться влево при взлете, новые машины - вправо. Если пилот забыл бы об этом и применил свои обычные корректировки, его первый полет мог быть слишком коротким.
Будучи единственным британским истребителем, который оставался в производстве на протяжении всей Второй Мировой Войны, Spitfire постоянно модернизировался, чтобы гарантировать, что он останется на острие летных характеристик, при этом самолет с двигателем Griffon был примерно на 80 миль/ч быстрее, чем оригинальные машины Mk.I. На смену мурлыканью ранних двигателей Merlin, пришло хриплое рычание могучего Грифона. Этот двигатель обладал большей производительностью, чем оригинальный Mk.IX, и, следовательно, превосходил как Focke Wulf Fw 190, так и последние версии Messerschmitt Bf 109.
Принимая участие в воздушных операциях в 1945 году, Mk.XIV широко использовался 2-й Тактической Авиацией Королевских ВВС (2TAF) в составе 20 эскадрилий "Спитфайр", которые вели бои в месяцы между Днем "Д" и Днем Победы (VE-Day). Используемые преимущественно в роли вооруженной разведки, эти грозные истребители искали цели в тылу немцев, пытаясь сорвать как их отступление, так и их способность направить подкрепления на текущую линию фронта. Скорость "Спитфайра" сделала его идеальным самолетом для противодействия растущей угрозе самолета-снаряда (Doodlebug), с которой столкнулась южная Британия в течение нескольких месяцев после операции "Оверлорд" и высадки в День "Д".
Рекомендации
130 руб.
Варианты цен
130 руб.
430 руб.
Варианты цен
430 руб.
1 930 руб.
Варианты цен
1 930 руб.
180 руб.
Варианты цен
180 руб.
Похожие товары
2 965 руб.
Варианты цен
2 965 руб.
4 985 руб.
Варианты цен
4 985 руб.
3 715 руб.
Варианты цен
3 715 руб.
3 915 руб.
Варианты цен
3 915 руб.